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Mi 31.08.05 22:22 wie wichtig ist manuelles Kuppeln?
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Hi,
....ich würde mal gerne wissen wie wichtig es ist manuelle zu kuppeln und wieviele von euch es nutzen!? Sind die Zeiten beim manuellen kuppeln besser? Und welche Vorteile bringt es? Fahren die Profis alle mit manueller Kupplung?
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Beiträge: 3864
Wohnort: Frankfurt
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Mi 31.08.05 22:31
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die "profis" fahren fast alle mit automatikkupplung, da es in der esl nicht erlaubt ist manuell zu kuppeln 
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Mi 31.08.05 22:37
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Manuelles Kuppeln bringt eigentlich nichts. Es sei denn man benutzt die in den meisten Ligen zum Glück verbotene "Buttonclutch"-Methode.
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Mi 31.08.05 23:06
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welche vorteile hat die ?
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Beiträge: 8425
Wohnort: hessencoast
Geburtstag: 1976
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Mi 31.08.05 23:13
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die ist schneller 
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Mi 31.08.05 23:15
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Das Kuppeln ist dann halt kein Vorgang mehr, sondern ein kurzer Zustand. Dadurch schaltet man schneller. Ist aber total unrealistisch und nicht sehr beliebt...
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Beiträge: 1485
Wohnort: Passau
Geburtstag: 02.10.1986
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Mi 31.08.05 23:16
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Manuell kuppeln ist nicht direkt verboten, zusamm mit der Autokupplung kann das schon sinnvoll sein, wenn man mit seinem 3. pedal am start umzugehen weiss ...muss ich mal bisl üben^^
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Beiträge: 3114
Wohnort: Kahlgrund
Geburtstag: 09.06.1987
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Do 01.09.05 0:21
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naja, ich halts nich für wichtig, ich fahr mit auto...lupfen tu ich auch nich selbst, dafür sind mir meine pedale nich robust genug 
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Beiträge: 1485
Wohnort: Passau
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Do 01.09.05 1:25
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beim lupfen entlastet man das pedal O_O
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Beiträge: 3114
Wohnort: Kahlgrund
Geburtstag: 09.06.1987
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Do 01.09.05 1:30
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aber nicht wenn mans gleich wieder voll durchdrückt
oder mag das pedal lieber schnell hin und her bewegt werden als dauernt voll drauf zu stehn?
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Beiträge: 1485
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Geburtstag: 02.10.1986
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Do 01.09.05 1:32
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ach, sowas schiebt man nicht auf die pedale ... und ja, voll drauf is mehr belastung wie zwischen drin bewegen
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Beiträge: 6841
Wohnort: Münster
Geburtstag: 21.05.1986
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Do 01.09.05 7:31
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| Christian Hübener hat Folgendes geschrieben | |
Das Kuppeln ist dann halt kein Vorgang mehr, sondern ein kurzer Zustand. Dadurch schaltet man schneller. Ist aber total unrealistisch und nicht sehr beliebt...
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Find cih nich unreal.. Eigentlich sollten die GTR´s sequentielles Schaltgetriebe haben.... im rL gibs da sozusagen fast garkeinen Ruhezustand! Der gang wird OHNE Kupplung einfach rein gehauen!
Der Motor unterbricht in der Zeit die Zündung für 4ms...
Manuelles kuppeln hingegen ist langsam dagegen...
B2T:
Autokuppeln reicht völlig aus...
Fahren, denke ich mal, auch so gut wie alle...
Mit S2 ist es schwieriger geworden mit manu clutch zu fahren, als wie in S1!
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Do 01.09.05 8:29
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Bei einem sequentiellen Getriebe hast du sicherlich Recht was den Realismus angeht. Wäre aber ja auch eine Auto-Kupplung. Nur dass diese halt schneller "kuppeln" würde.
Allerdings muss man auch mal bedenken, dass solche Autos wie die GTRs nicht zwangsweise sequentielle Getriebe haben müssen. Gibt noch genügend Autos, die z.B. in der FIA GT Meisterschaft rumfahren und eine normale H-Schaltung haben.
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Beiträge: 476
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Do 01.09.05 9:06
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Wie sieht das eigentlich bei den Rennwagen mit den sequentiellen Getrieben beim bremsen aus?
Müssen die auch zwischengas geben, oder ist die schaltzeit zu schnell?
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Do 01.09.05 9:07
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Normalerweise wird beim Runterschalten von sequentiellen Getrieben automatisch Zwischengas gegeben.
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Beiträge: 18
Wohnort: Bingen
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Do 01.09.05 13:56 Re: wie wichtig ist manuelles Kuppeln?
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| Robst@r hat Folgendes geschrieben |
Hi,
....ich würde mal gerne wissen wie wichtig es ist manuelle zu kuppeln und wieviele von euch es nutzen!? Sind die Zeiten beim manuellen kuppeln besser? Und welche Vorteile bringt es? Fahren die Profis alle mit manueller Kupplung?
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Zu deiner Kern-Frage
Mit manueller Kupplung ist man etwas schneller. !
Wie viel man schneller ist hängt von der Strecke ab je länger desto mehr zeit kann man gut machen. Von ein zehnel bis zu einer halben Sekunde.
Wo bei ich finde, das man bei LFS schon Schalten kann bevor
man Kuppelt; ist nicht gerade Realistisch.
Zu dem ist Button-Clutch etwas langsammer ist als mit Pedal
Am einfachsten kannst du das ausprobieren wenn du einfach mal ein Drag race machst.
Zuletzt bearbeitet von p.schabram am Do 01.09.05 18:04, insgesamt 1-mal bearbeitet
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Do 01.09.05 16:36
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wenn bei dir buttonclutch langsamer als pedal ist, dann stellst dich wohl nicht gerade geschickt an
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Do 01.09.05 16:40
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Hehe, naja, er ist halt Ford Testfahrer. Da drückt man halt mehr mit den Pedalen rum als auf Knöpfen auf dem Lenkdrad. Mit ein wenig Übung ist Buttonclutch definitiv schneller als manuelles Kuppeln per Pedal.
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Beiträge: 18
Wohnort: Bingen
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Do 01.09.05 17:27
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Nur wenn mann einen langen Pedalweg hat. 
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Do 01.09.05 17:42 Re: wie wichtig ist manuelles Kuppeln?
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[quote="p.schabram"]
| Robst@r hat Folgendes geschrieben |
Wo bei ich finde, das man bei LFS schon Schalten kann bevor
man Kuppelt das ist nicht gerade Realistisch.
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afaik ist das mit S2 eben nciht mehr der Fall! man kann erst schalten wenn man kuppelt!
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Beiträge: 18
Wohnort: Bingen
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Do 01.09.05 17:53 Re: wie wichtig ist manuelles Kuppeln?
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| Silvio Krieg hat Folgendes geschrieben |
afaik ist das mit S2 eben nicht mehr der Fall! man kann erst schalten wenn man kuppelt!
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Sorry aber das stimmt NICHT.
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Do 01.09.05 22:31
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..da muß ich p.schabram zustimmen, man kann schon vor dem Kuppeln schalten.
...aber vielen dank für eure antworten, dann werde ich wieder automatisch kuppeln lassen 
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Fr 02.09.05 0:55
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raiden ich meinkurz ein bsichen runter und dann wieder drauf und nicht irgendwo im pedalspiel
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Fr 02.09.05 7:10
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Echt? In der Demo war das mal so... :/
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