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Beiträge: 42
Wohnort: Hamminkeln City
Geburtstag: 13.09.1987
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So 29.04.07 23:31 noob braucht reifentipps
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Hallöchen.
Ich bin meistens immer mit skins vom Setup field gefahren, war aber eigentlich nie so wirklich zufrieden deswegen habe ich das Fox Setup für Blackwood mir genommen und es ein wenig auf meine bedürfnisse modifiziert und siehe da meine Rundenzeiten sind 5-6 sek schneller als mit dem Setupfiel set.
Naja ich habe jetz allerdings ein paar fragen zu den Reifen bzw. der Reifen temp.
1: Ich fahre ein Asymetrisches setting da die rechten reifen deutlich weniger beansprucht werden als die linken. Also hab ich den Reifendruck rechts niedriger gemacht. Meine überlegung war reifen auf optimal temperatur -> besserer Grip -> Schnellere Zeit!
War die Überlegung so richtig? oder bringt das asymetrische setup bzw. die weichen reifen mehr nachteile?
2: Frage Ich bekomme die beiden rechten reifen zwar auf eine gute temperatur allerdings der rechte äussere rand ist deutlich zu kalt.
Deswegen die Frage macht das was aus das da nur knapp über 50°C ist oder sollte ich lieber den sturz so extrem hochschrauben das auch der äußere rand mollig warm wird?
Hoffe ihr versteht was ich meine setze ein Screenshot und das set mal als anhang.
Bin noch net fertig damit vorallem die an die aufhängung muss ich mir noch rantasten aber für mein ersten set finde ich es ganz gelungen
Dankeschön
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Beiträge: 5912
Geburtstag: älter+als+Du.
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So 29.04.07 23:35
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So wie die Reifen aussschauen ist das doch optimal.
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Mo 30.04.07 0:06
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<< nur bestätigen kann. Optimale Temparatur der Reifen
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Beiträge: 42
Wohnort: Hamminkeln City
Geburtstag: 13.09.1987
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Mo 30.04.07 10:48
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Tja ich habs halt einfach drauf 
Aber eine frage hab ich noch gibs irgendwo eine erklärung was die vor und nachteile der verschiedenen reifen herstellern ist?
Habe dazu noch nichts gesehen!
Achja und was sind das für verschiedene Kuplungen? 
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Beiträge: 196
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Mo 30.04.07 11:05
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Es spielt keine Rolle welcher Name auf der Ausenseite des Reifens steht. Der Unterschied ist nur optisch.
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Mo 30.04.07 11:08
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Reifenhersteller sind eigentlich wurscht. Da gibt es wohl keine fahrphysikalischen Unterschieden.
Und mit der Kupplung habe ich nicht wirklich die Ahnung. Schau aber mal
HIER
. Ist ne echt gute Anleitung zum Bau von Setups. Allerdings nur die zweitbeste. Das Beste ist, sich die Sets von Winston zu schnorren **flöööt** 
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Beiträge: 5912
Geburtstag: älter+als+Du.
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Mo 30.04.07 13:05
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Mal zur Kupplung:
Auch wenn da Kupplung steht..... es ist nicht die Kupplung, sondern das Differential was gemeint ist.
Was macht das Differential? Es gleicht die unterschiedliche Drehzahl zwischen der Hinterachse bei Kurvenfahrt aus.
Offenes Diff: Die Kraft wird ausschließlich auf das innere, da weniger belastete Rad übertragen. Somit viel Wheelspin in engen Kurven aber, gutes Handling
Einstellbares: Links wird angezeigt, wieviel Prozent auf das kurvenäußere Rad geleitet wird, wenn das innere durchdreht. (unter Last). Auf der rechten Seite kann man einstellen, wieviel Kraft von kuvenäußeren auf das kurveninnere übertragen wird, wenn man nicht auf dem Gas steht.
Hier gilt: Je höcher der linke Wert, desto mehr übersteuern bein Rausbeschleunigen. Je höher der Rechte wert, desto mehr Stabiliät bei Schleppgas. Besonders beim Anbremsen hilfreich.
Geschlossenes Diff: Hier liegt ein Bug vor. Hier haben das innere und äußere Rad keinen Drehzahlunterschied. Sehr schnell bein Rausbeschleunigen aber sehr tricky. Aber irgendwie unrealistisch. Fahrt mal mit einem Traktor mit geschlossenem Diff. Auch wenn die Räder eingeschlagen sind, werden ihr mehr oder weniger gerade aus fahren.
Viskodiff. Ähnlich wie das einstellbare. Hier wird das Diff nicht mechanisch getätigt, sondern mehr oder weniger hydraulisch. Öl wird in Bewegung versetzt und treibt dann das kurvenäußere Rad mit an. Auch hier: Je höher der Wert, desto besser kann man rausbeschleunigen aber hat mit übersteuern zu kämpfen.
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Mo 30.04.07 14:20
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| KurtCobain65 hat Folgendes geschrieben | |
Tja ich habs halt einfach drauf
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Wenn die Reifen nach 30 Runden immer noch so Aussehen, dann gebe ich dir Recht 
| !ce.Sir Winston hat Folgendes geschrieben |
...
Geschlossenes Diff: Hier liegt ein Bug vor. Hier haben das innere und äußere Rad keinen Drehzahlunterschied. Sehr schnell bein Rausbeschleunigen aber sehr tricky. Aber irgendwie unrealistisch. Fahrt mal mit einem Traktor mit geschlossenem Diff. Auch wenn die Räder eingeschlagen sind, werden ihr mehr oder weniger gerade aus fahren.
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Mit dem Blockierten Diff. habe ich die Erfahrung gemacht das es zwar bei Halbgas schneller ausbricht, unter vollgas jedoch den Wagen schneller Stabelisiert am Heck...
Daher Fahre ich momentan fast ausschließlich mit Blockiertem Diff. und am Heck bissel mehr Druckstufe.
Damit ist der Wagen in der Regel schnell in der Beschleunigung und Sicher im Handling. Natürlich reicht das alleine, nicht aus
Allrdings kann es auch sein das ich einfach mitlerweile meinen Fahrstil geändert habe.... Als ich vor ca. einem Jahr mit LFS Anfing, war für mich das Blockierte Diff. unfahrbar.
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Mo 30.04.07 14:50
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an sich sieht das ok aus, allerdings frage ich mich wie deine reifen nach 4 runden so warm sein können wenn du 4-5 sekunden langsamer bist pro runde als der WR was bei einer spritmenge für 5 runden theoretisch machbar wäre. wenn du mich fragst werden die reifen also viel zu schnell warm und außerdem ist der unterschied von innen zu außenkante doch recht hoch, da kämst du bei längeren rennen sicherlich in einen unerträglichen bereich. außerdem fährt sich der wagen mit weniger sturz viel einfacher, weniger ruppig und vergibt dir kleinere fehler weitaus mehr. mal mehr druck, weniger sturz versuchen würd ich sagen. wenn du nur ne hotlap willst dann tuts das vielleicht. sonst aber sind die temperaturen bei deinen zeiten wenig aussagekräftig. üben üben, das ändert sich sicher noch wenn du 2 oder 3 sekunden schneller wirst
€dit: ich glaube du hast zu wenig druck, weil die außen und innenkante deiner reifen schon mehr abgenutzt ist als die mitte. und das schon deutlich sichtbar nach 3 runden. kann aber auch am screenie liegen (:
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Beiträge: 5912
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Mo 30.04.07 15:44
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Naja kommt halt drauf an was er fahren will. Für die 5 Runden würde ich sagen passt das schon. Für längere Rennen könnte es zu warm sein ja.
Frage an Nils: Kann es bei deinen Sets auch mal vorkommen, dass die Mitte wärmer wird als innen? Nicht deutlich aber so 1-2 Grad. Und wie groß lässt du das Temperaturgefälle zwischen Innen und Außen werden?
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Mo 30.04.07 16:15
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| !ce.Sir Winston hat Folgendes geschrieben |
Frage an Nils: Kann es bei deinen Sets auch mal vorkommen, dass die Mitte wärmer wird als innen? Nicht deutlich aber so 1-2 Grad. Und wie groß lässt du das Temperaturgefälle zwischen Innen und Außen werden?
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Wenn die Temp innen etwas höher ist dann müsste der reifendruck ein bissel zu hoch sein zumindest wenn ich das richtig verstehe
Bin aufjeden fall schonmal froh das ich den Wagen jetz fast immer behersche. manchmal bricht mir das Heck noch nach der ersten haarnadel kurve aus aber das ist mir mit dem alten Setup eigentlich IMMER passiert.
Zweite problemstelle war die Rechtskurve kurz vor Start und Ziel aber da habe ich mitlerweile das auto zu 100% unter kontrolle und wie gesagt rundenzeiten sind gleich 5 sek besser
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Beiträge: 5912
Geburtstag: älter+als+Du.
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Mo 30.04.07 16:39
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Wenn das Heck ausbricht, mach mal den Stabi hinten etwas weicher und stell die BB etwas nach mehr nach vorne.
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Beiträge: 42
Wohnort: Hamminkeln City
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Mo 30.04.07 17:35
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BB? Bremsbalance oder was meinst du damit?
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Beiträge: 354
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Mo 30.04.07 17:58
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jop genau die bremsbalance, würde ich jetzt mal sagen 
aber die reifen sehen doch top aus für ein 5 runden rennen okay, aber wie hier schon geschrieben wurde bei einem ein stunden rennen z.B. könntest du probs kriegen
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Beiträge: 76
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Di 01.05.07 17:30
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jo sehe ich genau so wie der Dennis
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Beiträge: 652
Wohnort: Aachen
Geburtstag: 06.07.1989
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Do 03.05.07 19:57 Re: noob braucht reifentipps
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| KurtCobain65 hat Folgendes geschrieben | |
noob braucht reifentipps
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Ich brauch auch reifentipps :X
Bei mir platzen die immer total schnell ;P
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Beiträge: 42
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Do 03.05.07 21:05
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Was soll das den jetz bitte schön?
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Do 03.05.07 21:38
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| !ce.Sir Winston hat Folgendes geschrieben | |
Frage an Nils: Kann es bei deinen Sets auch mal vorkommen, dass die Mitte wärmer wird als innen? Nicht deutlich aber so 1-2 Grad. Und wie groß lässt du das Temperaturgefälle zwischen Innen und Außen werden?
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Also wies nun bei Nils ist, kA aber ich mach das manchmal, wenn ich Sets auf Ausdauer baue und die nach langer Fahrt innen mehr abgenutzt sind, ist meiner Meinung nach nicht so schlimm, wenn es mal hinter zu sehr rutscht stellt man Stabis in dem Zeitraum um :>
Letztes Beispiel sind meine BF1 Sets für OWRL gewesen :> meist innen am wärmsten damits lange hält und während der Fahrt immer an Stabis rumgeschraubt für ein wenig balance
Sollte da halt nicht zu krass werden imho
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Do 03.05.07 22:54
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| KurtCobain65 hat Folgendes geschrieben | |
Was soll das den jetz bitte schön?
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icy kann mit reifen einfach nicht umgehn...der bringt die immer zum kochen / platzen und macht so sein rennen kaputt ^^
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Beiträge: 5912
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Gesperrt
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Fr 04.05.07 1:05
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| Danny Engels hat Folgendes geschrieben |
| !ce.Sir Winston hat Folgendes geschrieben | |
Frage an Nils: Kann es bei deinen Sets auch mal vorkommen, dass die Mitte wärmer wird als innen? Nicht deutlich aber so 1-2 Grad. Und wie groß lässt du das Temperaturgefälle zwischen Innen und Außen werden?
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Also wies nun bei Nils ist, kA aber ich mach das manchmal, wenn ich Sets auf Ausdauer baue und die nach langer Fahrt innen mehr abgenutzt sind, ist meiner Meinung nach nicht so schlimm, wenn es mal hinter zu sehr rutscht stellt man Stabis in dem Zeitraum um :>
Letztes Beispiel sind meine BF1 Sets für OWRL gewesen :> meist innen am wärmsten damits lange hält und während der Fahrt immer an Stabis rumgeschraubt für ein wenig balance
Sollte da halt nicht zu krass werden imho
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Ich bau ja auch fast immer selber. Ich gucke halt immer, dass ich so 2-3 Grad innen wärmer bin als in der Mitte. Bei den GTRs mit ihren Walzen ist das nicht immer einfach.
Wieviel Stabi verstellst du da so? Ich mach das immer so in 2 KG Sprüngen.
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Fr 04.05.07 9:24
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so viel wie nötig hatte auch schon ein rennen indem ich am ende den stabi hinten um 40 kiloNEWTON verstellt hatte. manchmal tuts aber auch deutlich weniger
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Beiträge: 5912
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Fr 04.05.07 11:53
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| Nils 'n1lyn' N. hat Folgendes geschrieben | |
so viel wie nötig hatte auch schon ein rennen indem ich am ende den stabi hinten um 40 kiloNEWTON verstellt hatte. manchmal tuts aber auch deutlich weniger
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Um 40??  Da muss ja das Auto dann vorher unfahrbar gewesen sein.
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Geburtstag: 05.05.1987
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Fr 04.05.07 15:20
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um 40 ? oha ich mach es fast immer so wie der sir winston....
aber dem nils kannste auch n pappkarton geben und der is damit schnell
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Fr 04.05.07 15:30
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Man suche sich EIN Setup womit man superduper klarkommt und ändere für jede Strecke nur noch die Reifen.... tada :P
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Fr 04.05.07 19:00
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