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Fr 17.10.03 21:16 Gruppe B
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Als großer Fan der alten Gruppe B Autos, hab ich mal´n diesbezügliches Thema aufgemacht.
Gibt´s Gleichgesinnte ?
Zum Auftakt mal´n paar Fotos...
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Fr 17.10.03 21:21
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der audi und der riesen frontspoiler is so geil  überhaupt die alten dinger ham viele einfach den heckspoiler an die front falschrum geklebt lol echt geil
aber der audi is ne legende
was is das erste fürn wagen? lancia irgentwas?was sind das für dinger an der seite?
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Fr 17.10.03 21:27
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Delta S4 !
Deinen Integrale neben deinem Monitor hab ich auch grad gesehen.
So einen (Serie) hatte ich mal.
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Fr 17.10.03 21:54
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Kann das sein, das die alle mal Pikes Peak hoch sind?
Die kommen mir so bekannt vor...
Geilste Rally dies überhaupt gibt.
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Fr 17.10.03 22:02
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jup sascha und wer war der könig des bergs? audi ne? ^^ wer saßs da drinne
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Fr 17.10.03 22:47
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Ich sag nur eins! Der Ur-Quattro= Das wohl schnellste Auto der Welt!
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Fr 17.10.03 23:07
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kA wer da drinne saß, aber der hat den Berg derbe gerockt, aber den rekord hält nich der Audi S1.. den Rekord hält meines erachtens nach ein andrer, der war gelb und schwarz... war dasn celica? Müsste einer gewesn sein, wenn ich nich komplett daneben liege, hält der da den rekord. Aber gehörte der noch mit zu der klasse?
Oh, ich bin verwirrt....
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Beiträge: 7154
Wohnort: Jena
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Fr 17.10.03 23:18
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der gute walter wars .. im quadro ...
glaube der is auch noch der rekord halter ...
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Beiträge: 8676
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Geburtstag: 02.05.1986
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Fr 17.10.03 23:38
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| gubator hat Folgendes geschrieben | |
Ich sag nur eins! Der Ur-Quattro= Das wohl schnellste Auto der Welt!
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lol? Der normale Ur-Quattro hat aber keine 500PS ...
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OPK.
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Beiträge: 10822
Wohnort: Quoten-Ossi
Geburtstag: 26.02.1979
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Sa 18.10.03 0:45
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Endlich mal ein Thread für mich 
Ja, der alte Lancia Delta S4 war schon´n Geschoß. Turbo UND Kompressor (!). Muß echt ein Erlebnis gewesen sein, Walter im S2 und Henri Toivonen im Delta zu sehen... (daher übrigens meine Mailadresse)
Der Delta und der Audi warn schon das Nonplusultra dessen was je 4 Räder hatte, auch wenn man sagen muß, daß die Gruppe B absolut unvernünftig war. Aber selten hat man ein konsequenteres "Form follows function" gesehen.
Wie sagte der Walter? "Mit dem Auto biste mitm Denken schon zu langsam".
Bin großer Rallye-Fan und finde es schade, daß dieser faszinierende Sport in Deutschland nur ein Schattendasein führt.
Schöne Bilder Mark! McKlein???
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Beiträge: 1840
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Sa 18.10.03 1:14
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Mahlzeit.....
Also den S4 finde ich technisch rasend spannend und die Gruppe B Audis klingen einfach sagenhaft.
Den Rekord beim 'Race to the Clouds' auf dem Pikes Peak hält Rod Millen auf einem heftigst modifizierten Toyota Celica mit knapp über zehn Minuten - immer dran denken.....nach den Gruppe B Fahrzeugen kamen noch solche Monstrositäten wie Beispielsweise der Suzuki Escudo welcher in verschiedenen Gran Turismo Teilen auftaucht..... 
Walter Röhrl war übrigens der erste der, eben bei der Abschiedsvorstellung des Gruppe B Audis 1987, den Hillclimb unter 11 Minuten absolvierte, allerdings wurde sein Rekord schon 1988 von Ari Vatanen in einem Peugeot 405 um gut 6 Zehntel Sekunden verbessert.
Peugeot produzierte übrigens von Vatanens Rekordfahrt einen Film mit dem Titel 'Climb Dance' welcher wirklich einen Download lohnt.....sehr beeindruckend 
CU, Sebastian
Zuletzt bearbeitet von DasBoeseC am Sa 18.10.03 1:17, insgesamt 1-mal bearbeitet
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OPK.
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Beiträge: 10822
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Sa 18.10.03 1:16
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*beeindrucktbin*
Es gibt ja doch noch Leute, die Ahnung haben *tränewegwisch*!
Gruß an DasBoeseC!
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Beiträge: 1840
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Sa 18.10.03 1:26
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Mahlzeit.....
Hab gerade noch mal etwas nachgeforscht.....hier das aktuelle Pikes Peak Rekordfahrzeug:
http://www.rodmillen.com/PPcelica.htm
.....also ich würde den nicht als Celica wiedererkennen.....etwa 850 PS bei knapp 900 Kilogramm Gewicht.....Furchteinflößend.....
CU, Sebastian
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Sa 18.10.03 1:32
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Aua! 850 PS aus nem 2.1 Liter 4Zylinder... Das is ja jenseits von gut und böse! Ein Höllenritt ist wahrscheinlich die reinste Erholung verglichen mit einer Fahrt in diesem Monster...
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OPK.
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Sa 18.10.03 12:36
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Wenn man die Leistungen der Gruppe B Fahrer richtig beurteilen will, sollte man vielleicht noch anmerken, daß damals (1980-86) die Allrad-Technik noch in den Kinderschuhen steckte.
Was konkret bedeutete, daß die Differentiale abrupt zwischen 100% und 0% Sperre wechselten, also keine dynamische Technik vorhanden war wie man sie jetzt im Rallyesport kennt. Und ein Auto zu bändigen das sich mit über 500PS nicht entscheiden kann wo´s hinwill (der Delta soll wohl sogar auf den Geraden keinen Meter geradeaus gefahren sein...) ist eine Leistung die man nicht hoch genug würdigen kann.
Da können sich die aktuellen Rallye- und F1-Fahrer mal locker hinter verstecken...!
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Beiträge: 414
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Sa 18.10.03 14:18
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Unser Walter hat auch damals gesagt die bremse würde man nicht brauchen. Handbremse und Motorbremse würden reichen. Wenn ich mir so anguck wie der um die Ecken geflogen ist versteh ich auch was er meint. Schön is es immerwieder mal zu sehen wie er mit den füßen gearbeitet hat. Der hat seltenst die Bremse genutzt und wenn er sie benutzt hat und das heck rumkahm stand er wieder voll aufm gas.
EINFACH GEIL!!!!!!!!!!
C ya Haimi
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Sa 18.10.03 14:53
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Oh oh Haimi, dem kann ich aber in keinster Weise zustimmen !
Den Walter hab ich sowas noch nie sagen hören.
Der hat sich nämlich das Linksbremsen von good old Stig Blomquist abgeschaut,
d.h. er hat die komplette Kurve auf der Bremse gestanden, und mit dem Gasfuß gelenkt.
Er mußte allerdings erst dahinter kommen, daß man den Bremsfuß starr stehen lässt,
und mit dem Gas dosiert, und nicht umgekehrt.
Hatte das Glück, mal mit ihm in Schweden in einem Porsche 911 Targa
mitfahren zu dürfen (Hab dabei auch´n Video gemacht).
Dabei hat er den Wagen allerdings in einer Schneewehe versenkt,
was ebenfals auf dem Video zu sehen ist.
Er war noch SO im Allrad Trott, daß er vergaß, einen Hecktriebler zu fahren.
Das hat er ebenfalls im Video zugegeben (er ist immerhin schon 56).
Aber schnell wird man nicht durch viel Gas geben, sondern durch
richtiges Bremsen. Außerdem perfektionierte er das Ideallinie-Fahren
im Rallyesport, was ihm einen weiteren Vorsprung vor seinen Konkurrenten brachte.
@OPK:
Biste wirklich erst 24 ?
Wann trifft man sich denn mal online auf nem Server ?
Zuletzt bearbeitet von Mark Striper am Sa 18.10.03 15:19, insgesamt 1-mal bearbeitet
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OPK.
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Sa 18.10.03 15:18
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Sein Stil war schon großartig.
Der Stepptanz auf den Pedalen, wie in manchen Videos zu sehen, is ganz hohe Kunst. Schumi go home würd ich da sagen...!
Wundert mich allerdings daß Du schreibst Bremsfuß stehen lassen und Gas dosieren. Wenn ich mir die alten, langsam reagierenden Turbos so vorstelle, verliert man doch beim lupfen des Gaspedals den ganzen schönen Druck...
Oder konnte das durch Audi´s Anti-Lag-System voll kompensiert werden???
Hab da nur mal kurz was drüber gelesen. Wurde wohl Sprit vor dem Turbo in den Auspuff gespritzt um das Spinning hochzuhalten. Weißt Du da genaueres?
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Sa 18.10.03 15:27
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Nee, keine Ahnung, ob das damals schon gemacht wurde.
In der Röhrl Biografie schreibt er:
"Der S1 ging in einer Sekunde von 0 auf 40 km/h und brauchte dazu 5,9 Meter.
Von 0 auf 100 vergingen 2,6 Sekunden und 41,9 Meter.
Nach 10 Sekunden und 359 Metern fuhr ich 200."
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OPK.
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Sa 18.10.03 15:30
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Aua, kein Kommentar...
*schleudertraumabefürcht*
Hmm, noch ne Frage: der Skandal damals 1995, als Toyota die Luftmengenbegrenzer clever umgangen hat.. Weißt Du, wo man da genauere technische Infos herbekommt??
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Sa 18.10.03 15:43
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Also, nach Ende der Gruppe B hab ich die Rallye WM mit dem Arsch nich mehr angeguckt,
deswegen weiss ich auch nix über Toyotas Schummeleien.
Werd jetzt ab und zu mal ein paar Bilderchen posten...
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Sa 18.10.03 15:51
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Sehr empfehlen kann ich übrigens die DVD "50 Jahre Rallyesport" von Helmut Deimel.
Hab ICH bestellt bei www.Rallyshop.com.
Klappt alles prima da (2x bisher bestellt).
Die Gruppe B DVD ist einefach eine Aneinanderreihung von Filmmaterial
aus der Gruppe B Zeit. Keine Trackunterteilung und ohne Kommentar.
Edit: ups, die DVD heisst "Evolution des Driftwinkels"
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Sa 18.10.03 18:42
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| majestic.one hat Folgendes geschrieben |
| gubator hat Folgendes geschrieben | |
Ich sag nur eins! Der Ur-Quattro= Das wohl schnellste Auto der Welt!
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lol? Der normale Ur-Quattro hat aber keine 500PS ...
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Ja is mir schon klar! Aber der Rally Audi ist ja im Prinzip das Vorbild für den späterem kaufbaren Ur-Quattro! Der kaufbare hatte leider nur 147KW/200 PS.
Habe letzten bei mobile einen ungefahrenen gesehen!Fabrikneu! OKM! Man muß das geil sein! Permanenter Allradantrieb und ab auf die Piste!
Hier ein Bild vom "kaufbarem":
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OPK.
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Sa 18.10.03 22:03
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Hab auch schon überlegt, die Deimel-DVD zu bestellen. Wenns sich wirklich lohnt muß ich das jetzt wohl nachholen! Hab immer son bisschen an dem Shop gezweifelt.
Aber nachdem ich seit einiger Zeit die Bücher von Reinhart Klein habe ("Rally", "Rally Cars"; sehr empfehlenswert! Kaufbefehl!), bin ich doch gespannt auf bewegte Bilder und 5-Zylinder-Sound
Aber mal abseits der Gruppe B ne Frage an alle:
Was war Eurer Meinung nach das "hübscheste" Rallyeauto aller Zeiten?
Schlage die erste Alpine-Baureihe vor.
Ach ja, Mark: gibst ne Geschichte zum ersten Bild (Peugeot und Lancia auf Brücke) auf diese Seite?
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So 19.10.03 5:19
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Das Bild wird kommentarlos als Einleitung zum Kapitel "Durchs Jahr der Kriese - Die Rally WM 1986" im Rallye Jahrbuch 1986/87 benutzt. (Kaufpflicht !)
Ich finds eines der stimmigsten Bilder zum Ende der Gruppe B bzw. dem Tod vom Henri Toivonen.
Eins der schönsten Rally Autos ist für mich der Ford RS200 und für mich immernoch
DAS geilste Auto der Lancia Delta Integrale (ich musste ihn damals einfach haben).
Diese dicken Backen...
Die Krönung war dann der Evo 3 Delta, und danach gings mit Lancia steil bergab.
Der Stratos kommt kurz danach.
Und der S1 (trotz des Spoilerwerks vorn).
P.S. Anbei Bilder von der Deimel DVD
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