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	Autor	Nachricht

RIP2004

Beiträge: 794

Fr 21.04.06 20:58

Hallo allerseits!

Bei all der euphorischen Stimmung hier kommt jetzt der Buh-Mann Lachend

Es hat sich auf jeden Fall einiges mit dem Patch getan und eigentlich alles in die richtige Richtung. Es ist auf jeden Fall ein Schritt zum Realismus.

Der Formel 1 Wagen sieht gut aus, klingt von allen LFS Autos am ehsten nach dem Original (auch wenn der Formel 1 Samplesound aus rFactor bei mir zumindest mehr Gänsehaut erzeugt) und fährt sich auch ziemlich gut. Ich weiss zwar nicht wie sich so ein Teil in echt fährt, aber so stelle ich mir das ungefähr vor.

Die Hecktriebler fahren sich etwas kontrollierter und lassen sich jetzt auch endlich auf gerader Linie beschleunigen ...

ABER:

Irgendwie fühlen sie sich für meinen Geschmack nach wie vor sehr sehr seltsam an. Das ist natürlich subjektiv und schwer zu belegen, aber der FZ50 und der RA fahren sich auch mit dem neuen S Setup nach wie vor ziemlich gefährlich. Es hat sich gebessert, ist aber nach wie vor noch seltsam. Die Art wie Grip wiederaufgebaut wird ist realistischer geworden, dennoch verliert sich der Grip manchmal immer noch ziemlich flott. Den größten Teil macht die Traktionskontrolle aus, die aber auch beim FZ50 im Gegensatz zum Formel 1 Wagen relativ verzögert eingreift.
Der GTI ist langsamer geworden ... weniger PS nehme ich an? Aber das Fahrverhalten generell hat sich gebessert.

Dass die Reifenphysik alles andere als perfekt ist zeigt immer noch an der Beschleunigung.
Durchdrehende Reifen beschleunigen nach wie vor perfekt oder nahezu perfekt. Ein deutlicher Unterschied hat sich jedenfalls nicht ergeben. Eine 7.13 und Ass für NFSU Vollgasorgien.
Beim Bremsen habe ich erste Tests gemacht, aber bin mir noch nicht sicher. Es scheint aber so, daß blockierte stehende Räder immer noch einen ziemlich überzogenen Grip aufbauen und exzellent verzögern.
Und da in LFS im Gegensatz zu anderen Spielen jede Berechnung des Reifens aus der Spielphysik kommt ist damit bewiesen, daß das Kurvenverhalten bei den Autos auch nach wie vor nicht korrekt sein kann unabhängig von meinem subjektiven Gefühl.
Denn wenn der Reifen aus dem Stand beim Durchdrehen zu starken Vortrieb produziert, warum sollte er sich dann in der Kurve korrekt verhalten, wo er noch eher dazu neigt mal durchzudrehen. Es hängt alles zusammen und daher dürfte da zumindest eine Ursache liegen für das nach wie vor etwas seltsame Verhalten.

Also : Der Formel 1 Wagen fährt sich toll. Die GTRs fahren sich auch recht gut. Bei all diesen Autos kann ich keinen Vergleich zur Realität ziehen.

Aber die Straßenautos fahren sich immer noch seltsam, wenn auch schon besser als vorher. Damit ist es immerhin ein Schritt in die richtige Richtung.
Direkte Folgen der immer noch verbliebenen Fehler : langweilige Starts mit Straßenautos und weniger deutliche Bestrafung für falsches Anbremsen.

Egal wie es rFactor nun macht. Ob es alles aus Tabellen ausliest oder sonstwie trickst. Es verhält sich immer noch glaubwürdiger als das vollberechnete LFS bei den kleinen Straßenwagen. Das ist zumindest meine Meinung.

Allerdings dürfte das kaum jemandem auffallen, da fast überall nur der neue Formel 1 Wagen gefahren wird. Und wenn es eine Ausnahme gibt, dann die GTR Wägen auf Aston (gähn, wie vorher Standard) oder auf den neuen Varianten davon.
Die Straßenautos werden fast ausschließlich auf den Demo Servern gefahren.

Das ist soweit mein erster Eindruck. Werde noch einige km virtuell fahren. Ich frage mich wieviel vom merkwürdigen Fahrverhalten jetzt noch an Physikfehlern hängt und wieviel das Setup ist. Mag sein, daß den größten Teil die Setups ausmachen ...

Eins noch : bei rFactor kann man, wenn man ein Straßenauto am Limit um eine Kurve bewegt und dann schlagartig das Gas lupft das Auto schön in einen Drift kriegen (der manchmal zu einem Dreher wird). Bei LFS will mir das nach wie vor nur sehr schwer gelingen. Da kann man mitten in der Kurve Vollgas, kein Gas, Vollgas, kein Gas machen. Optisch verlagert es dabei schön das Gewicht und es nimmt die Kurve enger, weil es langsamer wird. Aber Ausbrechen tut es nur, wenn man soviel Kraft beim Gasgeben auf die Hinterachse wirft, daß sie durchdreht. Nicht weil die Hinterachse leicht wird ... (daher ist es mit den Fronttrieblern fast völlig unmöglich)
Aber vielleicht auch eine Frage des Setups.

Trotzdem viel Spaß mit der neuen Version. Ich hoffe, daß Scawen die Reifenphysik auch für das nächste Update weiter überarbeitet und sie nicht vorerst beendet hat.

Gruß
RIP